HOT ! 美品　cbx400f T-REV tレブ　NGUオート NGU AUTOの大人気商品‼︎噂のT-REV装着してレビューしてみました

NGU AUTOの大人気商品‼︎噂のT-REV装着してレビューしてみました。Natural Nine CBX 400F from 紫美香達。CBX400F CBX550F T-REV NGUオート 工場 直営 店。cbx400f 用　NGUオート×Teramoto Racing コラボ商品装着し500kmほど走行。バリオス2 イグナイター。以下、T−REV商品説明です。エイプ　ディスクブレーキセット　XR XRモタード　ディスク化。それは当然燃費向上にもつながります。mansman様。ピストンの上下運動に連動してクランクケース内の空気は動かされます。ヨシムラ　カタナ400 カム　ポイントカバー　マグネシウム製。負圧になると言う事はクランクケース内部に残された空気密度が減少する事を意味しています。VANCE & HINES FP4 ECU　fxbbs他。。オートバイのあれこれ『400マルチ、いまクライマックス！CBX400F。大きな傷は無く綺麗かと思います。詳しい情報は分かりかねますので分かる方のみよろしくお願いします。cbx400f cbr400f セルモーター。い*う様 KURYAKYN スターター分カバー新品6416。ブローバイガスマネージメントバルブ構造と取り付けは非常にシンプルでブローバイラインに「Ｔ－ＲＥＶ」を割り込ませるだけです！構造はワンウェイバルブとなっており外気の逆流を防ぎピストンの上下運動の脈動を利用し“真空ポンプ”のように、クランクケース内を負圧にすることによりピストン抵抗及びクランク回転時の撹拌抵抗（かくはんていこう）を軽減します。それによって得られるエンジンブレーキの軽減やエンジン振動の減少、エンジン内部のフリクションを取る高度なチューニングを施したような感触のエンジンフィーリングになります。ハーレー ダビッドソン Corbin シート。バリオス2 セルモーター。レシプロエンジンはピストンの往復スライダー運動を伴うので、例えば単気筒エンジンではピストンが最も上がった時とピストンが最も下がった時ではクランクケース内部の体積が排気量分増減してしまいます。また、レシプロエンジンではピストンとシリンダーの隙間からブローバイガスが流入するので、これらの体積変化を逃がす為に現代のエンジンにはブローバイラインが必ず標準装備されています。い*う様 Kuryakyn 6413 クロームカバー。Pams パムス T'sヘッドランプステーセット カワサキ Z1 Z2 36φ。つまり、ピストン下降時はブローバイラインから排出され、ピストン上昇時にはブローバイランから空気を吸引する事でエンジン稼働中はブローバイラインの先端では脈動現象が起きています。T-REVはこの脈動が起きているブローバイラインに割り込ませピストン上昇時の空気の逆流を防ぎ負圧状態に変化させてます。送料込！、エイプ 50 、ac16、圧縮あり！、早い者勝ち、エイプ、ape、。SR400 SR500 セパハン　トップブリッジ　カフェレーサー。クランクケース内の空気密度を下げると、エンジン稼動中にクランクケース内を激しく移動する空気重量を減少させ、回転に伴って発生する空気の攪拌抵抗を減少する事ができます。つまり、クランクケース内圧を下げる ＝ クランクケース内の空気密度を下げる ＝ 空気の重さが軽いので動かしやすい ＝ エンジン回転時の抵抗が減る、という事です。ST250？ボルティー用　アルミ削り出しトップブリッジ